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发布日期:2020/3/26 20:10:00 访问次数:33

上海货运公司揭秘物流市场运费低廉元凶,除了低价竞争真的就拉不到货了吗?

  • 型号:平板车/低栏车/高栏车/厢式车/飞翼车/爬梯车/尾板车/半封闭厢式车
  • 尺寸:4.2米、5.2米、6.8米、7.7米、8.7米、9.6米、13.5米、17.5米
  • 限重:2吨~32吨 更多车型的配重详情请查询 www.dgwlys.com
  • 价格:敬请拨打上海货运公司电话咨询运费、在途详情等!
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现如今的物流货运市场其实是并非车多货少,而是处在一个动态的平衡状态,但很多卡友的运费却越来越低了。我们对此分析其原因,我们知道运费是由市场行情来决定的,市场平衡的情况下货主在发货之前会跟卡友协商运价,而运价是根据货物的重量和运输的距离来大致估算的,价格高了货主不出钱,低了卡友不接单,总不能强买强卖吧,所以运价一直是在相当合理的范围内上下浮动。货运软件出现后情况就发生了变化,给钱就拉的回程车打破了原来的定价规则,货主通过软件提前找好了回程车,从而降低了物流成本,进而再调整自己的运输计划,把更多的货物都交给回程车,这样就能最大限度的提高自己的利润空间,但这也让原来靠这个货源挣钱的卡友无货可拉,只能再去找新的货源,找货的人多了运价也就低了,甚至还出现了恶意的低价竞争现象。
由于各种货运软件的出现导致回程车业务量剧增,从而使得正常的运价一降再降,最后也是直接降低了卡友们的经济收入,那么有什么好的办法来遏制这种低运价现象一而再、再而三的出现呢?上海货运公司随同卡友们一起来分析分析,假设从上海到北京原来的运费是一万,卡友们的纯利润是四千元,现在运费降低至八千元,要弥补这两千元的损失那就得从北京再拉一趟货到某地,但这种几率并不是百分之百有。怎样才能确保从北京拉到货呢?答案就是网络货运平台,其实网络货运平台相当于大物流公司,承担着物流运输责任,没有中间商运费也就有一定的保障。
归根结底来说,卡友群体虽然庞大且数量也众多,但太分散又不集中,导致运力明显不强,加入网络货运平台之后由平台统一调配派单,就能提升运力,运力强了就能获得优质客户,服务好优质客户运费自然也能有保障。卡友卸货之后平台就近派单,不用低价竞争回程货就解决了,拉货效率也就提高了,效率高了收入才会高,但这种平台对卡友的服务意识要求很高。这时候也有卡友说,有市场就会有竞争,不光是物流行业如此,其它行业也存在竞争问题,除非是全国的卡友有一半改行,车少了运费自然就上涨。显然这个想法不现实,所以上海货运公司分析后认为,未来只要能提高自己的服务水平,收入就能有所保障,机会向来只留给那些有准备的人,不是有那么一段话嘛,虽然改变不了别人思想也改变不了现有的环境,那么就努力改变自己,加油吧,货车人!

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